يشهد قطاع الطيران في البلاد تحولات كبيرة مع العودة التدريجية لشركات الطيران الأجنبية، التي بدأت في استئناف رحلاتها تدريجيًا. ومن أبرز هذه الشركات الخطوط الجوية البريطانية British Airways، التي ستعود في 5 أبريل 2025، و”إيزي جت” easyJet، التي أعلنت عودتها في يونيو. كما فتحت “ريان إير” Ryanair، شركة الطيران منخفضة التكلفة، باب الحجز لرحلات الصيف، ما يشير إلى احتمالية عودتها قريبًا بعد غياب دام منذ يوليو 2024.
إلى جانب ذلك، أعلنت مجموعة لوفتهانزا (Lufthansa Group)، التي تضمّ خطوط لوفتهانزا/ سويس Swiss/ أوستريان Austrian/ براسلز Brussels/ يورو-وينجز Eurowings، عن العودة إلى العمل في فبراير. كذلك، أعلنت شركة الطيران الفرنسية (Air France) رسميًا استئناف رحلاتها إلى البلاد اعتبارًا من 25 هذا الشهر، مع تشغيل سبع رحلات أسبوعية باستخدام طائرات إيرباص A350-900. بالإضافة إلى ذلك، أعلنت شركة الطيران منخفضة التكفة ترانسافيا (Transavia)، عن استئناف رحلاتها على خط تل أبيب-باريس ابتداءً من 27 يناير 2025.
حاليًا، تعمل في البلاد 25 شركة طيران دولية، وتشمل ويز إير (Wizz Air)، الخطوط الجوية الإيجية (Aegean Airlines)، بلو بيرد (Blue Bird Airways)، فلاي دبي (Flydubai)، الخطوط الجوية الإثيوبية (Ethiopian Airlines)، الاتحاد (Etihad Airways)، مجموعة لوفتهانزا (Lufthansa)، لوت (LOT Polish Airlines)، طيران أوروبا (Air Europa)، طيران بلغاريا (Bulgaria Air)، الخطوط الجوية القبرصية (Cyprus Airways)، الخطوط الاذربيجانية (Azerbaijan Airlines)، رد وينغز (Red Wings Airlines)، وأزيموت (Azimuth Airlines)، إلى جانب ثلاث شركات طيران إسرائيلية رئيسية هي الـ-عال (El Al)، أركيع (Arkia)، ويسرائير (Israir)، وكذلك الشركة الجديدة طيران حيفا (Air Haifa).
سيطرة “الـ-عال” على الأجواء المؤدية إلى الولايات المتحدة
لا تزال شركة “الـ-عال” تحتفظ بقبضتها على سوق الرحلات المباشرة بين إسرائيل والولايات المتحدة، حيث لم تعلن أي من شركات الطيران الأميركية عن خططها لاستئناف عملياتها.
أدى هذا الوضع إلى ارتفاع أسعار التذاكر بنسبة 50% منذ بداية الحرب، حيث يجد المسافرون أنفسهم مضطرين للاعتماد على “الـ-عال”. ومع ذلك، قد يشهد السوق تغييرًا قريبًا مع إعلان شركة “أركيع” arkia عن إطلاق خط مباشر بين تل أبيب ونيويورك بالتعاون مع مبادرة TechAir، حيث من المقرر أن تنطلق أول رحلة في 8 فبراير 2025.
وتحاول الحكومة أيضًا تحفيز الشركات على فتح خطوط جديدة إلى أمريكا الشمالية من خلال تخصيص ميزانية بقيمة 15 مليون شيكل لتعويض شركات الطيران التي تشغل رحلات إلى الولايات المتحدة وكندا.
أهمية الرحلات غير المباشرة في خفض التكاليف
مع غياب بعض الشركات التركية مثل Turkish Airlines، التي كانت توفر رحلات ترانزيت شعبية للمسافرين الإسرائيليين، برزت “فلاي دبي” flydubai كخيار رئيسي للرحلات غير المباشرة.
تقوم “فلاي دبي” بتسيير 16 رحلة يوميًا عبر مطار دبي الدولي، ما يتيح للمسافرين خيارات بأسعار أقل من الرحلات المباشرة. تسهم هذه الخيارات في زيادة التنافسية في السوق، وقد تقلل من اعتماد المسافرين على “الـ-عال”، التي تواجه تكاليف إضافية بسبب قيود الطيران فوق الأردن.
إعادة فتح تيرمينال 1: فرصة لتعزيز التنافس
تخطط سلطة المطارات لإعادة فتح تيرمينال 1 قريبًا، وهو ما يُتوقع أن يشجع شركات الطيران منخفضة التكلفة، مثل “ريان إير” و”إيزي جت”، على استئناف رحلاتها. وقد أشار أحد المسؤولين في “ريان إير” إلى أن تكلفة التشغيل من تيرمينال 3 تعتبر عالية جدًا بالنسبة للشركة، ما يجعل إعادة فتح تيرمينال 1 خطوة ضرورية لاستعادة نشاطها في البلاد.
إذا استقر الوضع الأمني في الأشهر المقبلة، وكُتِبَ لاتفاق وقف إطلاق النار في غزة الاستمرار، فمن المتوقع أن تعود معظم شركات الطيران الأوروبية إلى العمل في البلاد بحلول عيد الفصح.
في غضون ذلك، ارتفعت إيرادات شركات الطيران الإسرائيلية بشكل كبير منذ بداية الحرب، مع زيادة بنسبة 160% في قيمة سهم “الـ-عال” خلال العام الماضي. لكن مع كل إعلان عن عودة شركة طيران جديدة إلى السوق، تشهد أسهم “الـ-عال” انخفاضًا طفيفًا، ما يعكس ترقب المستثمرين لتأثير التنافسية المتزايدة.
مقالات ذات صلة: مجموعة لوفتهانزا وشركات طيران أخرى تعلن عودتها إلى البلاد: إليكم المواعيد وتفاصيل الرحلات
